Imaginea contează. Doar?

De la Volkswagen şi Seat, Je Design a trecut direct la cel mai profitabil producătorul german de automobile: Porsche. Pachetul de tuning pentru Cayenne GTS cuprinde modificări în general la nivel estetic, la roţi, la suspensie dar fără a se umbla la motor. Spoilerele cuprind acum extensii care nu doar aduc un plus vizual dar şi au un rol aerodinamic, în timp ce suspensia nouă coboară centrul de greutate cu 3,5 cm.

Şi prin acest mic artificiu maşina arată bine dar a primit şi o mică îmbunătăţirea în ceea ce priveşte manevrabilitatea. Iar la aceasta au contribuit şi noile roţi, cu jante de 22 de inch. A, şi era să uităm cel mai important lucru: s-au adăugat lumini de zi cu leduri. O frumuseţe.

Noul model este dotat cu acelaşi motor V8 de 4,8 litri, aspirat, dar care în acest caz a fost montat mai jos cu 24 mm pe un şasiu special dezvoltat. GTS este primul Cayenne ce va beneficia de noul sistem de suspensie controlat electronic, denumit Porsche Active Suspension Management (PASM), destinat până acum doar modelelor sportive. Ţinuta de drum este completată de prezenţa a mai multor sisteme electronice, dintre care amintim doar de Porsche Traction Management (PTM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sau suspensia pe aer, oferită opţional. Motorul de 4,8 litri este alimentat prin injecţie directă şi are 405 CP, cu 20 mai mult decât versiunea S. Cuplul maxim de 500 Nm, a ramas neschimbat, ca de altfel şi turaţia la care se obţine: 3500 rpm. Dotat cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte, Cayenne GTS accelerează de la zero la 100 km-h în doar 6,1 secunde, cu jumătate de secundă mai repede comparativ cu timpul scos de Cayenne S. Exteriorul maşinii este identic cu cel disponbil pe modelul Turbo, ieşind în evidenţă roţile imense de 295/35 R21.Două noi culori au fost rezervate exclusiv pentru acest nou model: GTS Red si Nordic Gold Metallic.